"延續年初的共享單車話題，今年許多前往上海展的朋友也都分享了共享單車的現況，在展場裡面，龐大的攤位面積，展出的卻只是大家已知的內容，充分展現出了一股創投熱錢湧入大造聲勢的氣魄。在展場外，不是一家兩家，至少是六家七家在經營共享單車，實際試騎，有的品質就是淑女車，有的還算尚可，但是各城市亂停亂丟的現象已經越來越嚴重，恐有新一波城市垃圾的現象產生。「共享」的觀念，從Airbnb到Uber，原本還只是一種APP平台的仲介概念，但是換到了共享單車，經營商必須投放為數不少的單車，這原本是城市交通的一環，套上了商業模式，道路與公部門資源的管理單位前期卻置身事外，只能後表樂見其成，形成了中國特有的現象。

或許公共自行車過往由公營單位經營，總顯得十分辛苦，不僅初期投入大，且幾乎無望回收，角色只能作為提供市民或遊客方便，這些貼補的最大意義，無非在於減少城市交通壓力。而共享單車的出現，其實只是突破了幾個小點，把定點的有樁變成無樁，把收費的方式極簡化，依靠著智慧手機的特性，針對城市公共自行車的方便性再做提升。從宏觀的角度來看，這不過是耍了一點小聰明，卻能夠吸引到創投的熱錢一砲而紅。我這麼說，純粹是覺得這得天獨厚的機會，卻只用在比較單車的投放數量，而且還各家前仆後繼，沒有思考真正能夠創造對於城市交通的效益。

這幾期我們測試了不少E-Bike助動車，E-Bike騎乘的品質讓人驚艷，達到了人人都會喜愛的程度。如果共享助動車能夠成為共享單車2.0，我相信才能向上的真正抓到交通的主流使用人口，只有先降低使用門檻，才能讓更多的人有意願去使用，而有了接觸之後，才開始走向深入，或許從E-Bike往運動休閒的自行車作發展。以Ubike來看，一台單車的單價超過600美金，也正因為高價單車的高騎乘品質，創造了好的用戶體驗，才會佳評如潮，想像或許未來幾年，如果出現了E-Ubike在街頭上，就算租金略貴一點，我相信還是會出現真正的供不應求，絕非現在供過於求的共享單車怪象。
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