幼獅少年 7月號/2011 第417期

【嘟！嘟！跟著火車去探險】穿越時空舊山線
文?圖◎李欽賢
為什麼稱為「舊山線」？因為13年前「新山線」取代了舊山線，原線路廢棄直到今天。所謂「山線」，指的是臺灣縱貫鐵路從基隆南下高雄時，當列車通過苗栗一帶，都走在山區，沿途腹地狹窄，只能單線行駛，而且坡度大、山洞多、橋梁多，聚落卻很少，所以山線給人有荒郊野外的感覺。現在就跟著《幼少》搭上時光列車，體驗舊時光的路程吧！

【嘟！嘟！跟著火車去探險】漫遊平溪探煤鄉
文◎羊羽
阿瑞是一個鐵道迷，因為阿公曾經參與北部礦業挖掘和鐵路的興建，他記得很小的時候，常常聽阿公說著鐵路、挖礦的種種故事，因此迷上礦業鐵道。這次暑假恰巧有一份關於家族歷史的作業，因此阿瑞趁著天空還沒亮，拿著阿公遺留的日誌，搭乘平溪線礦業鐵路步上旅程，追尋阿公的歷史足跡……

【嘟！嘟！跟著火車去探險】花東縱谷車站散步
撰文?攝影◎古庭維
臺灣是個地狹人稠的島國，在西部地區，我們已經很難找到擁有閒適、靜謐氣質的聚落；即使有，通常也要遠離主要的交通幹道──縱貫鐵路、縱貫公路、高速公路。但是，在人稱「後山」的花東縱谷，20世紀初才開始有規劃性的開發，但是因為交通一直不夠便利，一直到今日仍然沒有高度發展，因此還保存著一片純樸的風貌，非常容易親近。所謂縱谷，指的是兩列平行山脈中，有平行的河流、狹長的花東縱谷、海岸山脈和中央山脈隨侍在側，景色宜人，縱貫在美麗風光裡的花東鐵道，還有許多值得造訪的小車站。

【嘟！嘟！跟著火車去探險】鐵道小學堂
撰文?攝影◎林德威
你知道火車的家嗎？又知不知道臺灣第一條鐵路創建於何時，誰創建的呢？現在趕快進入鐵道小學堂，讓《幼少》來告訴你最具特色的火車之家，和臺灣鐵路的過去吧！

【建築美樂地】我們去看當代建築
撰文◎洪敏齡　繪圖◎張芸　圖片提供◎張基義
旅行之所以迷人，是因為旅途中與當地人、事、物對話後所激起的火花值得再三玩味。建築也是，它不僅反映了當地的生命力，甚或當你站在其中，還能感受建築本身想傳達的意念。
當代建築藝術，如果分別從專業的角度與孩子的目光出發，會是什麼模樣？應該會很有趣，時間之神讓世界變得不一樣！

【我愛漫畫】熱血男兒的聖地
文◎郭茵娜
「我們的夢想，就是一起站上甲子園！」擅長投球的國見比呂，和打擊好手橘英雄，相約好要一起為甲子園奮鬥，卻因為一場誤會，而成為棒球場上的對手。最終究竟誰能獲勝呢？讓我們一起來看看夢想中的甲子園吧！

【小說夢奇地】唱一首天上的歌
文◎溫小平
溫小平老師新作「綠屋虹霓」，溫「心」字句帶領讀者進入清新山林。



（嘟！嘟！跟著火車去探險）
漫遊平溪 探煤鄉
撰文◎羊羽
攝影◎

阿瑞是一個鐵道迷，因為阿公曾經參與北部礦業挖掘和鐵路的興建，他記得很小的時候，常常聽阿公說著鐵路、挖礦的種種故事，因此迷上礦業鐵道。這次暑假恰巧有一份關於家族歷史的作業，因此阿瑞趁著天空還沒亮，拿著阿公遺留的日誌，搭乘平溪線礦業鐵路步上旅程，追尋阿公的歷史足跡……

＊猴硐：昔日煤鄉 今日貓村
清晨時分，大部分的人還躺在溫暖的被窩中，阿瑞已經買了平溪線一日周遊卷，並搭上5點43分的區間車，從臺北車站往侯硐出發，抵達時間是6點37分。阿瑞翻開阿公的日誌，找到當時阿公在侯硐的紀錄。第一段寫著：1940年瑞三本礦開坑，瑞三礦業公司在侯硐站旁設置選煤場，從此開啟採煤的歲月。

阿瑞望向廢棄的廠房，1990年煤礦停採、礦坑關閉之後人去樓空，留下的廠房變成侯硐站外最顯眼的建築物；廠房側面（靠鐵路側）寫著的大標語──「產煤裕國」，阿瑞可以從中感受到阿公當時的時代背景。這裡的礦坑曾經是臺灣煤炭最大的產地，主要的廠房在這幾年歷經多次的風雨侵襲後都已經坍塌了，古老廢棄的感覺在清晨陽光襯托下更顯荒涼。

阿瑞突然注意到，穿越火車站月臺天橋，沿著地上貓咪的腳印走向後站，能進入人氣超夯、不建議帶狗進入的「侯硐貓村」，這裡被稱為「車頭頂貓樂園」，常有遊客背著相機，帶來貓食，來拜訪這裡的貓咪。這些貓咪已經習慣和遊客親近，接受遊客的餵養、逗弄、撫摸、擁抱……連不親近動物的阿瑞，他的視線都捨不得離開這些貓咪呢！

阿瑞走回園區內，遊客漸漸變多了，他看著保存猴硐周邊的礦業遺址，以及早期採礦發展的歷史，其中的運煤大橋矗立90年，是侯硐站旁另人印象深刻的風景；車站正對面的願景館和旅遊資訊中心有提供參觀與導覽，距離車站步行約10分鐘的第二展區，有過去礦工浴室整建成的礦工紀念館、烘砂屋（提供乾砂讓臺車鐵軌增加摩擦力的廠房）轉變成的地質館，展示著採礦器具、文物、影像與礦工口述歷史；以及呈現煤礦實體、地質介紹，更設置模擬坑道讓人體驗礦坑內的情景。來到此地，處處都是濃厚的煤鄉風情，阿瑞心裡想著，阿公肯定也曾在這裡居住過一段時間。

◎阿公日誌：為什麼侯硐又叫做「猴硐」呢？（box）
原來附近有一個山洞棲息一大群猿猴，當地居民就將此地稱為「猴硐」。民國51年政府覺得地名不雅，所以改名為「侯硐」。後來當地居民認為應該要保留原始風貌，因此向地方政府提出改回原名，但臺鐵仍保留「侯硐」名。

＊十分：火車打從門前過
阿瑞前往平溪線的中途大站──十分，特別的是，這裡上、下行的列車都需要在此站交會，因此，仍然採用電器路牌閉塞行車制的平溪線，列車長手中的交接路牌便成為十分站特有的鐵道風景。穿過鐵路，就能抵達月臺對面的十分老街，街上也都販賣著和鐵道相關的紀念品：明信片、記事本等。

再往前走，有一座靜安吊橋，阿公的日誌寫到：位於車站旁的靜安吊橋，是做為煤礦臺車運輸所用。現在礦場關閉後，整建為行人專用，阿瑞站在因為風吹而有些搖晃的吊橋，忍不住雙腳顫抖，但是，可以眺望基隆河的河谷風光及十分車站的全景，視野相當良好，使人的心情都不自覺舒暢起來。沿著鐵道繼續走，會發現鐵道距離民宅不到2公尺，形成十分村獨特的聚落風貌。

老街走到底，人煙逐漸稀少，山頂上有一座臺灣煤礦博物館。新平溪煤礦隨著礦產的減量枯竭，在1997年停止開採後宣告走入歷史，只留下荒廢的礦場。後來經過鐵道迷和許多關心煤礦產業消失的朋友鼓勵下，館長便扛起保留歷史足跡的責任，讓人能完整體驗煤業歷史過程。阿瑞走在偌大的園區內，看到50年以上的臺灣杜鵑與榕樹，博物館裡更保留臺灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具；特別的是，館內還設置一處以原尺寸搭建的模擬坑道，為了能讓人真實了解礦工作業情形，模擬礦坑完全依照實際比例條件建造，從煤炭的形成、分布、開採到運送，讓阿瑞如同在坑道中，依稀看見阿公挖煤礦的工作身影。

晃著晃著，阿瑞看見一臺從未見過的小型火車，翻開阿公日誌寫到：臺灣最早的電氣化小火車頭，車頂的集電弓及圓型車窗是最大特色。事實上臺灣的煤礦開採歷史相當久遠，而礦業鐵道一直走在時代的尖端，當臺鐵還在使用蒸汽火車頭時，礦業鐵道早已使用柴油及電氣火車頭了。火車就像身體的血管般輸送著能量，把一車車的煤礦送至各地，阿瑞也搭上由運煤臺車變身的遊園列車，感受緩慢前進的搖晃，聽著噗噗的聲音，頓時有種時光回溯的錯覺。

◎阿公日誌：「獨眼小僧」一名的由來？（box）
利用礦場過去所使用的「獨眼小僧」機車頭來牽引改造後的運煤臺車，行駛在原有的軌道上載運遊客。1939年由礦場從日本購入，並在礦場軌道上設置架空線供其運轉，因車後的小圓窗被前來探訪的日本鐵道迷取了「獨眼小僧」這個可愛的暱稱。雖然現今因考量安全因素不再使用電氣化方式運轉，但遊客仍可搭上這牽引的臺車，感受那緩慢搖擺前行的樂趣。

＊菁桐：礦業鐵道的盡頭
阿瑞從侯硐站轉搭平溪線火車，這一路彷彿就像走入時光隧道，遠離城市的喧囂，擁抱大自然的風光，青山綠水讓人暫時忘記自己身處的科技時代，就這樣，一邊欣賞美麗的風景，礦業鐵道也駛到了終點站。

1929年開業的菁桐站，是平溪線上唯一留存到現在的木造站房。阿瑞走入簡樸的候車室，三面環繞的木製座椅與典雅的窗臺，給人濃烈的懷舊感，阿公以前也曾經坐在這裡等待回家的火車到來吧！車站裡也保有過去的名片式車票可供人購買，阿瑞為了增加作業的說服力，順道買張舊式車票，也相當具有紀念意義。

在車站旁的降煤場是昔日石底礦場專用的設施，從礦坑開採出的煤經過簡易處理後，就會送到此地準備裝載到停靠下方的煤斗車內，再經由平溪線向外運送，但1995年礦場關閉後，忙碌的景象已經看不到了，只留遺跡供人追憶。附近還有菁桐礦業館，利用臺鐵的舊宿舍重新整理改建而成，館內主要展示平溪的自然與人文景觀特色，以及菁桐村的礦業聚落發展歷史，相當具有文化教育意義。可惜阿瑞碰上展館每逢週一的休館日，無法一窺究竟，只好再走去其他地方。

阿瑞穿過軌道走上黑金大道，就可到座落在菁桐站一旁的山腰上，從這裡可以看到菁桐站的全貌，再沿著階梯往上走；阿公的日誌寫到：曾是臺灣開採規模最大的石底煤礦場，從1908年開採後規模逐漸擴大，尤其是主要的石底大斜坑以約15度的斜度向下開挖約900公尺，到了底部又分出東西兩斜坑，最深採煤處甚至達海平面下604公尺，因而成為臺灣之最。阿瑞可以想像，因為當時礦工的大量聚集，造就了菁桐盛極一時的榮景，居住和工作人口達到上萬人，街上各式商店林立，配合採礦工上工的時間，街上幾乎夜不閉戶，非常熱鬧。

但是在礦脈逐漸枯竭，人員陸續撤離後，1995年礦場終於關閉，剩下部分廠房未拆的遺跡，和地面上隱約可見的臺車軌道，以及湮沒在荒草土堆中的大斜坑坑口。走到這邊，阿瑞感覺自己對於阿公的過去又更進一步，他站在有菁桐礦坑最大地標的巨大紅磚樓房面前，看著空蕩蕩已經快被大自然掩蓋的──石底煤礦選洗煤場，令人感到十分感慨，就好像菁桐車站附近、跨越山谷的架橋，H型的橋墩依然存在，也是最著名的風景，但昔日的風采也只留在人們心中了。

阿瑞回到家已經過了晚餐時間，當然被爸媽訓了一頓，責怪他為什麼出遠門沒有先報備，阿瑞自知犯錯，乖乖站著被罵，等爸媽氣消之後，依然還是和樂融融。吃完飯，阿瑞回到房間，將今天蒐集的資料整理一番；他走了一趟平溪線後，發覺自己更喜歡鐵道了，他對自己說，等報告寫完，還要帶爸媽再搭一次平溪線。